Ganti Oli Sendiri Motor Supra Anda ? uhh Sheee UPP!!!

“Ganti Oli  Motor Sendiri”

Beberapa yang perlu dilakukan dan diperhatikan dalam penggantian oli

Jangan memakai tenaga yang terlalu besar ya bro? apalagi minta bantuan HULK takutnya baut malah jadi dol dan anda akan tambah repot.

Saat terbaik untuk mengganti oli motor adalah saat kondisi mesin dalam keadaan mesin dingin atau setelah didiamkan beberapa menit,
apabila motor anda baru selesai beraktivitas atau habis dikendarai sebaiknya didinginkan terlebih dahulu mesin motor anda,
Hal ini bertujuan karena pada saat anda membuka baut oli nanti tidak mudah dol drat nya dan diharapkan posisi oli sudah mulai mengendap di bawah semua.

Langkah pertama adalah menyiapkan tempat penampungan oli, bisa memakai kaleng bekas atau ember kecil kira-kira muat oli 1 liter

Posisi motor sebaiknya distandarkan dua untuk mempermudah saat membuka baut tempat pembuangan oli.


Dengan memakai kunci ring 17 atau lebih indah memakai kunci sok hexagonal.
Lalu buka tutup pengisian oli yang posisinya terletak di bagian atas sebelah kanan blok mesin dengan memakai alat bantu tang

Pada bengkel tertentu ada mekanik yang menyemprotkan udara memakai angin kompresor,
hal ini sebaiknya tidak dilakukan karena dengan menghembuskan angin kencang secara frontal kedalam mesin hanya akan membuat
endapan2 kotoran oli yang sudah tenang berada di posisi bawah akan kalang kabut alias mubal,
sehingga bekas gram-gram keausan besi malah akan naik masuk ke sirkulasi oli lagi.
Selain itu dikhawatirkan karena udara biasanya mengandung air malah akan masuk ke dalam mesin,
dan tercampur dan tentunya kejadian tersebut tidaklah baik.

Oh ya kita lanjutkan ke proses tap oli lagi ya?

Jangan lupa setelah lama didiamkan,
dan oli mengalir mulai dari deras sampai tetes terakhir baru kita bisa tutup baut tap olinya.
Ada baiknya kita cuci dulu baut tap olinya memakai bensin,
dan semprot ulirnya memakai angin kompresor atau jika tidak ada tak perlu disemprot juga tidak masalah.

Jangan memakai tenaga yang terlalu besar ya bro? apalagi minta bantuan HULK takutnya baut malah jadi dol dan anda akan tambah repot.

Proses berikutnya adalah mengisi oli kedalam bak mesin dengan oli yang sesuai dengan spesifikasi motor melalui lubang pengisian pelumas oli.
Kita bisa memakai oli dengan kekentalan / SAE 10-30 , 15-40 , atau 20-50.

Ingat untuk selalu hanya memakai “oli asli” saja.

Untuk merk asal jangan terlalu murah saja bro..misalnya kita pakai yang harganya minimal 30 ribuan lah.
Kita bisa memakai torong kecil untuk membantu memasukkan oli dengan mudah tanpa berlepotan.
Kecuali, anda sudah merasa advance atau ahlinya ahli atau core of the core boleh langsung tanpa alat bantu.

Setelah selesai mengisi oli, pasang kembali baut pengukur dan kemudian kencangkan.

Setelah semuanya selesai, sebaiknya kita menghidupkan mesin beberapa detik atau sekiranya oli mesin sudah bersirkulasi secara baik.
Lalu matikan mesin motor anda dan posisikan sepeda motor dalam posisi tegak dengan menggunakan standar tengah.

Periksa pada baut pengukur oli, pastikan tinggi permukaan oli berada pada batas normal baut pengukur.

Nah sepeda motor anda telah siap untuk kembali beraktivitas dan siap dikendarai agar perjalanan anda mengejar thanos lebih nyaman.

I change my motor engine oil regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Demikianlah bro Cara Ganti Oli Motor Supra x 125 bermanfaat, salam nguntir gas!!

terimakasih.

follow  kami di instagram.com/garasipawiro

baca juga :Busi Yamaha Bebek 4tak

Bolehkah Memakai Oli Matic Pada Motor Bebek Bergigi?

Halo selamat datang di artikel bengkel motor online saya…. 😁😁

Kali ini saya akan membahas tentang oli mesin bro!.
Oli mesin atau minyak pelumas ada beberapa  jenis dan ragamnya, tetapi pada umumnya yang diketahui pemilik motor ada 2 macam yaitu : oli untuk motor matic, dan oli untuk motor konvensional atau motor bergigi transimisi.

Jenis oli untuk kedua jenis motor ini sangat berbeda terletak pada tingkat aditif yang ditambahkan kepada masing masing oli.
Untuk oli matic tingkat aditif antifriction atau anti gesek sangat tinggi atau setidaknya lebih tinggi daripada oli mesin biasa.

Ini disebabkan karena untuk mesin bebek bergigi transmisi biasanya olinya bercampur jadi satu dengan sistem kopling bro!

Jika terlalu tinggi tingkat antifrictionnya / tingkat kelicinannya  untuk pemakaian jangka panjang akan sangat menganggu atau malah menurunkan tenaga motor.

Parahnya pemakaian oli matic di motor type kopling basah akan memaksa anda untuk membeli satu set kampas kopling baru dan saya sarankan tetap memakai sparepart motor asli.

baca juga : https://garasipawiro.com/service/ganti-oli-sendiri-motor-supra-anda-uhh-sheee-upp.html

Oli mesin yang terlalu licin akan membuat sistem kopling terlumasi terlalu licin sehingga akan mengakibatkan selip kopling maka tenaga mesin tidak akan tersampaikan secara sempurna ke roda bekakang masuk akal kan?.

Tetapi sebaliknya karena motor matic tidak memakai sistem kopling basah tidak masalah memakai jenis oli sebaik apapun.
Jadi memakai oli mesin bebek bergigi  tidak masalah pada motor matic.

Yang akan jadi masalah lebih penting adalah jika anda tidak pernah mengganti oli mesin anda selama hidup motor anda :(.

Jadi sekian dulu penjelasan dari saya bro !..mungkin lain kali akan saya sajikan dengan data dan riset yang lebih akurat untuk mendukung artikel saya ini…terimakasih..

Kenali tanda tanda sistem kemudi motor anda bermasalah

Kenali tanda tanda sistem kemudi motor anda bermasalah

Beberapa faktor pendukung kenyamanan kita dalam berkendara salah satunya adalah faktor handling atau pengendalian motor yang ada pada bagian setang motor, beberapa hal yang bisa kita rasakan adalah :

1. Pengendalian motor tidak stabil

Setang susah dikendalikan seperti motor habis jatuh, untuk berjalan 50-60kpj terasa bergoyang goyang.

2. Berat saat bermanuver

Pada suatu kondisi kita merasakan motor mau belok sendiri, handling motor terasa tersendat sehingga pengendara kesulitan saat akan berbelok.

3. Timbul suara abnormal

Selain berat dan kaku, efek lain yang biasa terjadi adalah timbulnya suara seperti benturan benda keras pada bagian setang terutama ketika sedang melewati jalan berlubang atau ketika kita melakukan pengereman mendadak.

Penyebabnya adalah bisa karena benturan yang sangat keras secara mendadak saat dikendarai, berat beban yang berlebihan, atau karena kondisi laker komstir kering tak ada vet/paslinnya.
Biasanya part yang akan rusak adalah race bearing dan bearingnya, sebaiknya kita mengganti part ini sekaligus satu set dan saya anjurkan tetap memakai sparepart motor asli agar tidak terjadi sistem kemudi Anda bermasalah.

Solusinya jika kita menemukan tanda tanda diatas kita bisa mencoba menyetel komstir dulu, jika langkah penyetelan tidak membuahkan hasil, kita perlu melakukan penggantian komstir..biasanya mekanik menyebut “komstirnya kena”

Jika tidak mau repot kita bisa minta bantuan mekanik kenalan anda atau yang terdekat dengan anda biasanya untuk pengerjaan penggantian komstir sekitar 100-150 ribu tergantung merk komstir yang kita akan pakai
Sekian dan terimakasih, banyak kesalahan saya mohon dapat komentar dari anda…sing ayem mawon nggih???…salam satu keyboard…

ig : garasipawiro

baca juga : Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

Cek Lampu Belakang Honda Beat 2013

Cek Lampu Belakang Honda Beat 2013

“Sering kita temui di jalan pengendara dengan lampu belakang tidak menyala . hal ini akan sangat merepotkan orang lain saat malam hari, lampu belakang mati di sepeda motor menyebabkan pengendara di belakang tidak tahu pengendara di depannya sedang melakukan pengereman”

Penyebab lampu belakang mati biasanya bisa bervariasi misalnya :

1. Umur bohlam yang sudah terlalu lama dan akhirnya putus
2. Soket lampu belakang rusak atau terbakar
3. Kabel yang putus karena di makan tikus atau  gesekan dengan body motor
4. Switch lampu rem rusak bisa switch lampu rem kiri atau kanan

Untuk memeriksanya bisa kita mulai dari yang paling mudah dahulu sebelum kita memakai alat atau perlengkapan yang terlalu banyak ini saya contohkan pada motor honda beat injeksi 2013


Pertolongan pertama adalah dengan melihat kondisi bohlam belakang dan soketnya dengan cara membuka jok motor.

Kita cari di bagian paling belakang ada soket lampu plastik berwarna coklat mudah kita bisa melepasnya dengan tangan, kita puntir ke kiri sedikit sampai terasa lepas lalu kita tarik keluar soket dan bohlamnya.

Untuk memisahkan bohlam dari soketnya kita bisa menekan sambil memutar bohlam kearah kiri.
Periksa kondisi bohlam apakah putus atau tidak wolframnya, wolfram adalah bagian dari lampu yang mirip kawat tipis sebagai penghantar nyala listrik.

Jika bohlam putus kita bisa ganti lampu belakang honda beat injeksi 2013 tersebut
jika utuh kita periksa kondisi soketnya dengan melihat langsung kondisi fisiknya.

Jika masih bagus, kita masuk ke pengecekan switch rem depan.

Dengan memakai obeng + kita lepas switch rem  berwarna hitam lalu kita uji dengan melepas soket yang menancap pada switch lalu kita sambungkan dengan memakai kawat atau bahan penghantar listrik lainnya misalnya kabel atau semacamnya, jika normal seharusnya lampu bisa menyala, dan kesimpulannya yang rusak adalah switch rem nya.

Sebenarnya masih banyak variabel lain penyebab matinya lampu belakang tetapi saya belum bisa menuliskan semuanya satu persatu, mungkin lain kali saya mempunyi ide untuk menulis lagi akan saya bahas.

Jika langkah pengecekan ringan tersebut tidak mendapatkan solusi kita tinggal datang saja ke bengkel motor 

Pemasangan bohlam lampu yang tidak sesuai standar juga bisa menjadi penyebab masalah. Jika memasang bohlam melebihi watt yang direkomendasikan. Lampu bisa putus atau bagian dalam soket meleleh karena terlalu panas.

Masalah lampu belakang ini juga bermula dari posisi pemasangan bohlam yang kurang sempurna atau akibat getaran bohlam jadi kendur. Bohlam yang menempel di plastik pada housing atau rumah lampu akan melelehkan bagian plastik tersebut.

Disarankan untuk mengganti bohlam sesuai dengan standar pabrik atau sparepart motor asli.

Baca juga : Mengganti Busi Satria FU150

Follow ig nya broow : garasipawiro

Mengganti Busi Satria FU150

Mengganti Busi Suzuki Satria FU Itu Mudah

Utak atik yang sekarang mau ganti busi dulu ya broo??

Beberapa langkah mengganti busi ada dibawah ini yuk baca2 dulu bro?

Untuk melepas busi Suzuki Satria FU 150 langkah pertama kita harus membuka leg shield center atau cover bodi yang ada di bagian tengah motor.

Kita siapkan obeng + besar untuk memutar baut kiri kanan cover.

Setelah baut terlepas kita angkat tutup cover tengah dengan agak ditarik keatas. Setelah rangka, mesin, dan kabel-kabel terlihat.

Setelah itu lepas legshield atau tebeng sebelah kiri (kiri atau kanan bisa atau kedua-duanya lebih bagus karena lebih lega) Siapkan kunci busi standar bawaan atau kunci busi yang panjang dan sesuai ukuran untuk busi Suzuki Satria FU 150

Kunci busi Suzuki Satria FU 150 cenderung lebih panjang daripada kunci busi motor bebek.

Lepas baut oil cooler memakai kunci ukuran 10 bisa memakai kunci jenis ring atau lebih baik memakai kunci sok.

Setelah terlepas oil coolernya kita tekuk selangnya agar tidak menutupi langkah kita dalam melepas busi.

I change my sparkplug regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Mengganti busi satria FU mudah tidak sampai 20 menit

Cungkil keatas secara perlahan cop busi dengan tangan atau alat dengan material yang tidak merusak karet cop busi.
Setelah itu masukkan kunci busi kedalam lubang
businya.

Dengan memakai kunci ring 14 kita putar kunci busi berlawanan arah jarum jam. Setelah terasa ringan kita bisa mulai puntir dengan tangan.

Setelah dirasa terlepas kita bisa ambil busi dengan memasukkan kembali cop busi untuk melepas busi keatas.

Ambil busi pengganti yang baru biasanya ukuran cr8e masukkan ke lubang busi, dengan memakai kunci busi searah jarum jam,

Setelah dirasakan kencang(ukuran tangan manusia bro..bukan Thor ya?) ambilah kunci ring atau pas ukuran 14 untuk dipasangkan ke ujung atas kunci busi,

Putar kunci ring atau pas ukuran 14 ini agar memutar kunci busi dan mengencangkan busi.
Untuk memasang kembali lalukan kembali langkah-langkah diatas secara kebalikan.

Baca juga : Sekelumit informasi tentang busi

Sebagai catatan kami sarankan untuk selalu memakai sparepart motor asli original agar kondisi motor tetap terjaga baik.

Mengganti busi satria FU mudah tidak sampai 20 menit

Alat :

-Obeng plus 

-Kunci busi standar Satria FU 150

-Kunci ring atau pas 14

-Kunci ring atau sok 10

instagram.com/garasipawiro