Ganti Oli Sendiri Motor Supra Anda ? uhh Sheee UPP!!!

“Ganti Oli  Motor Sendiri”

Beberapa yang perlu dilakukan dan diperhatikan dalam penggantian oli

Jangan memakai tenaga yang terlalu besar ya bro? apalagi minta bantuan HULK takutnya baut malah jadi dol dan anda akan tambah repot.

Saat terbaik untuk mengganti oli motor adalah saat kondisi mesin dalam keadaan mesin dingin atau setelah didiamkan beberapa menit,
apabila motor anda baru selesai beraktivitas atau habis dikendarai sebaiknya didinginkan terlebih dahulu mesin motor anda,
Hal ini bertujuan karena pada saat anda membuka baut oli nanti tidak mudah dol drat nya dan diharapkan posisi oli sudah mulai mengendap di bawah semua.

Langkah pertama adalah menyiapkan tempat penampungan oli, bisa memakai kaleng bekas atau ember kecil kira-kira muat oli 1 liter

Posisi motor sebaiknya distandarkan dua untuk mempermudah saat membuka baut tempat pembuangan oli.


Dengan memakai kunci ring 17 atau lebih indah memakai kunci sok hexagonal.
Lalu buka tutup pengisian oli yang posisinya terletak di bagian atas sebelah kanan blok mesin dengan memakai alat bantu tang

Pada bengkel tertentu ada mekanik yang menyemprotkan udara memakai angin kompresor,
hal ini sebaiknya tidak dilakukan karena dengan menghembuskan angin kencang secara frontal kedalam mesin hanya akan membuat
endapan2 kotoran oli yang sudah tenang berada di posisi bawah akan kalang kabut alias mubal,
sehingga bekas gram-gram keausan besi malah akan naik masuk ke sirkulasi oli lagi.
Selain itu dikhawatirkan karena udara biasanya mengandung air malah akan masuk ke dalam mesin,
dan tercampur dan tentunya kejadian tersebut tidaklah baik.

Oh ya kita lanjutkan ke proses tap oli lagi ya?

Jangan lupa setelah lama didiamkan,
dan oli mengalir mulai dari deras sampai tetes terakhir baru kita bisa tutup baut tap olinya.
Ada baiknya kita cuci dulu baut tap olinya memakai bensin,
dan semprot ulirnya memakai angin kompresor atau jika tidak ada tak perlu disemprot juga tidak masalah.

Jangan memakai tenaga yang terlalu besar ya bro? apalagi minta bantuan HULK takutnya baut malah jadi dol dan anda akan tambah repot.

Proses berikutnya adalah mengisi oli kedalam bak mesin dengan oli yang sesuai dengan spesifikasi motor melalui lubang pengisian pelumas oli.
Kita bisa memakai oli dengan kekentalan / SAE 10-30 , 15-40 , atau 20-50.

Ingat untuk selalu hanya memakai “oli asli” saja.

Untuk merk asal jangan terlalu murah saja bro..misalnya kita pakai yang harganya minimal 30 ribuan lah.
Kita bisa memakai torong kecil untuk membantu memasukkan oli dengan mudah tanpa berlepotan.
Kecuali, anda sudah merasa advance atau ahlinya ahli atau core of the core boleh langsung tanpa alat bantu.

Setelah selesai mengisi oli, pasang kembali baut pengukur dan kemudian kencangkan.

Setelah semuanya selesai, sebaiknya kita menghidupkan mesin beberapa detik atau sekiranya oli mesin sudah bersirkulasi secara baik.
Lalu matikan mesin motor anda dan posisikan sepeda motor dalam posisi tegak dengan menggunakan standar tengah.

Periksa pada baut pengukur oli, pastikan tinggi permukaan oli berada pada batas normal baut pengukur.

Nah sepeda motor anda telah siap untuk kembali beraktivitas dan siap dikendarai agar perjalanan anda mengejar thanos lebih nyaman.

I change my motor engine oil regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Demikianlah bro Cara Ganti Oli Motor Supra x 125 bermanfaat, salam nguntir gas!!

terimakasih.

follow  kami di instagram.com/garasipawiro

baca juga :Busi Yamaha Bebek 4tak

Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

Halo brader …masuk ke artikel saya lagi ya?..monggo
Kali ini saya akan membahas tentang keluhan berisik pada bagian rantai satria fu 150, meskipun baru atau bahkan baru saja beli dan keluar dari dealer, kebanyakan konsumen sudah merasakan gejala bunyi-bunyian ini.

Keluhan berisik biasanya di rasakan dan dikeluhkan oleh konsumen saat melintasi poldur (polisi tidur) atau dirasakan saat tutup handle grip gas setelah berakselerasi.
Bunyi- bunyian tersebut disebabkan oleh perpaduan antara pelindung sapit udang atau lengan ayun dengan rantai itu sendiri.
Dimana dari pabrik seharusnya pelindung rantai ini berfungi untuk meredam suara, dan melindungi gesekan antara lengan ayun dengan rantai tetapi.

Karena material yang dipakai untuk membuatnya hanyalah dengan plastik, maka fungsi peredam bunyi pun seakan tidak ada pengaruhnya.

Berbeda dengan produk suzuki satria sebelumnya atau Suzuki satria 2tak, motor tersebut menggunakan bahan dumper atau pelindung lengan ayun ini dari karet.

Cara Mengatasi

Untuk mengatasinya kita bisa mengganti dumper kepunyaan satria fu aslinya dengan kepunyaan satria 2tak atau untuk merk lain kita bisa memakai karet dari yamaha jupiter mx.
Cara yang paling baik adalah dengan melepas lengan ayun tetapi untuk proses ini membutuhkan waktu, tenaga dan pikiran yang lumayan banyak sudah begitu clumut lagi,,hadeh…
Cara yang paling praktis dan simpel adalah : dengan memotong bagian ujung karet dan kita tinggal memasukkan atau menyisipkan di lengan ayun sedemikian rupa sehingga rantai tidak berhubungan langsung dengan lengan ayun.

Pasang yang rapi dengan memperdulikan estetika keindahan adar tetap sedap dipandang mata tidak hanya sekedar nyaman saja.

Sebenarnya bisa saja sih kita mengakali dengan cara mengganti rantai dengan merek tertentu yang biasanya dipakai untuk balap dengan ukuran yang tipis misalnya 415, tetapi kita harus merogoh kocek kita lebih dalam lagi dong, biasanya sekitar 400ribuan satu set.

Ini pernah penulis rasakan sendiri, bahwa tanpa memodifikasi dumper keluhan bunyi pada rantai sudah hilang. Mungkin karena ketegangan rantai jadi lebih stabil karena ukuran dan material yang dipakai oleh rantai jenis racing ini lebih bagus.

Sudah bro,, sementara itu dulu ya? lain kali ada alternatif lain akan saya tambahkan… Adiooss Amigo !!!

Demikian cara ringan agar kita terhindar dari suara berisik saat kita menyikat polisi tidur


Ilustrasi saya pasang dengan karet damper punya yamaha mx tanpa melepas lengan ayun

Instagram.com/garasipawiro

Baca juga : Kenali tanda tanda sistem kemudi motor anda bermasalah

Terimakasih

Kenali tanda tanda sistem kemudi motor anda bermasalah

Kenali tanda tanda sistem kemudi motor anda bermasalah

Beberapa faktor pendukung kenyamanan kita dalam berkendara salah satunya adalah faktor handling atau pengendalian motor yang ada pada bagian setang motor, beberapa hal yang bisa kita rasakan adalah :

1. Pengendalian motor tidak stabil

Setang susah dikendalikan seperti motor habis jatuh, untuk berjalan 50-60kpj terasa bergoyang goyang.

2. Berat saat bermanuver

Pada suatu kondisi kita merasakan motor mau belok sendiri, handling motor terasa tersendat sehingga pengendara kesulitan saat akan berbelok.

3. Timbul suara abnormal

Selain berat dan kaku, efek lain yang biasa terjadi adalah timbulnya suara seperti benturan benda keras pada bagian setang terutama ketika sedang melewati jalan berlubang atau ketika kita melakukan pengereman mendadak.

Penyebabnya adalah bisa karena benturan yang sangat keras secara mendadak saat dikendarai, berat beban yang berlebihan, atau karena kondisi laker komstir kering tak ada vet/paslinnya.
Biasanya part yang akan rusak adalah race bearing dan bearingnya, sebaiknya kita mengganti part ini sekaligus satu set dan saya anjurkan tetap memakai sparepart motor asli agar tidak terjadi sistem kemudi Anda bermasalah.

Solusinya jika kita menemukan tanda tanda diatas kita bisa mencoba menyetel komstir dulu, jika langkah penyetelan tidak membuahkan hasil, kita perlu melakukan penggantian komstir..biasanya mekanik menyebut “komstirnya kena”

Jika tidak mau repot kita bisa minta bantuan mekanik kenalan anda atau yang terdekat dengan anda biasanya untuk pengerjaan penggantian komstir sekitar 100-150 ribu tergantung merk komstir yang kita akan pakai
Sekian dan terimakasih, banyak kesalahan saya mohon dapat komentar dari anda…sing ayem mawon nggih???…salam satu keyboard…

ig : garasipawiro

baca juga : Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

Bahaya Selang Ventilasi Gearbox Motor Matic Bocor

Bahaya Selang Ventilasi Gearbox Motor Matic Bocor

 Halo brader…kali ini saya akan menceritakan tentang efek jika selang ventilasi pada ruang gear box matic bocor atau malah lepas dan hilang

Sering disepelekan padahal jika terlalu lama dibiarkan bisa menjadi masalah
Selang ini biasanya berwarna hitam atau bening kecoklatan jika sudah termakan usia.

Ukurannya berdiameter sekitar 1.5 cm dan menancap terhubung antara gearbox dengan tutup filter udara atau hanya ke arah yang tertutup terhindar dari tetesan air dari atas.
Untuk mengeceknya kita tinggal mengamati saja kondisi selangnya…tidak baik jika terlepas..tersobek atau tersumbat kotoran

Tetapi, jika sobek atau lepas kita bisa langsung membuang oli gearboxnya, untuk mengetahui apakah gearboxnya (ingat, ini gearbox ya? bukan gardan) kemasukan air atau tidak.

Jadi, jika ada air masuk oli akan berubah warna menjadi kecoklatan mirip susu coklat atau coffeemix karena perpaduan antara air dengan oli yang dicampur aduk secara kontinyu didalam mesin ataupun gearbox akan bereaksi seperti itu .
Jika sudah terlanjur kemasukan air kira bisa bersihkan dengan cara mengganti dengan oli baru (biasanya untuk motor matic memerlukan volume oli sekitar 90-120ml tergantung spesifikasi motor bro!),.

Lalu mesin dihidupkan biarkan beberapa saat sambil sedikit-sedikit gas dinaikkan tetapi jangan kayak ngegas kesetanan itu malah akan timbul kemarahan tetangga anda.

Setelah itu di tap lagi olinya, tutup lagi baut tapnya, isi oli lagi…ulangi langkah tersebut beberapa kali sampai oli yang kita buang berubah menjadi bening.

Jika sudah beberapa kali tidak bening-bening juga berarti kondisinya sudah terlalu parah. Sebaiknya kita bisa melakukan pembongkaran, karena jika dibiarkan terlalu lama maka sifat korosif air akan membuat part-part atau komponen didalam gear box menjadi rusak.

Akan tetapi harus dilakukan oleh orang yang ahli dibidangnya. Atau minta bantuan mekanik terdekat anda

Bengkel motor online
Sementara sekian dulu brader..saya capek ngetik pake hape..mata saya kemut2 dan pedas ..terimakasih lain kali gambar akan saya sertakan…

Follow ya bro ! :ig  garasipawiro

Perawatan ringan sepeda motor injeksi

Perawatan Ringan Sepeda Motor Injeksi

Halooo selamat datang kembali brooo !!!

Sebagai pemilik kendaraan penting juga bagi kita untuk mengetahui beberapa hal tentang kendaraan kita bro!

Setidaknya kita bisa konsultasi dengan mekanik terdekat untuk bisa sharing pengalaman kan?, berikut beberapa hal ringan yang bisa kita lakukan sebagai pemakai kendaraan dengan sistem injeksi

Memakai Bahan Bakar Dengan Nilai Oktan Yang Sesuai 

Memakai bahan bakar beroktan 90 atau yang lebih tinggi merupakan cara merawat motor injeksi paling mudah, karena akan membuat pembakaran dalam mesin motor anda lebih baik.

Jika terlalu lama memakai bahan bakar beroktan rendah dan mengandung timbal  akan meninggalkan kerak pada sistem injeksi serta  mengakibatkan kerusakan pada komponen mesin.

Selain itu bahan bakar yang berkualitas buruk ditambah dengan oktan booster dengan spesfikasi yang tidak sesuai akan menyebabkan tersumbatnya lubang Injektor.

Cek Filter Udara

Setidaknya sebulan sekali kita perlu untuk memeriksa kondisi filter udara, karena bagian ini juga berperan penting dalam sistem kendaraan bermotor apalagi dalam sistem injeksi,

Untuk memeriksa kita hanya perlu melihat wujud kasat mata saja atau dengan penggantian secara berkala setidaknya setelah kendaraan melewati masa pakai selama 8000-10000km atau 6 bulan sekali

Perhatikan Kondisi AKI

Kondisi aki juga harus diperhatikan, karena motor dengan teknologi injeksi sangat bergantung pada kondisi Aki sebagai sumber arus mesin pada sistem pembakarannya.

Untuk itu bagi anda yang memiliki motor dengan teknologi Injeksi harus sering-sering periksa kondisi Aki motornya agar Aki selalu tetap terjaga, minimal dengan cara memeriksa kebersihan konektor positif dan negatif aki.

Namun jika Aki sudah tidak menghasilkan arus listrik yang maksimal, kami sarankan lebih baik anda mengganti Aki motor anda. Sebelum Aki benar-benar mati. Biasanya umur pakai aki bisa minimal mencapai 2tahun.

Rutin Ganti Oli 

Oli pada semua kendaraan bermotor sangatlah utama tak terkecuali pada sistem kendaraan bermotor injeksi. Penggantian oli merupakan kegiatan rutin yang harus dilakukan setiap 2-3 bulan sekali atau ketika motor telah menempuh jarak kurang lebih 2.000 km.

I change my motor engine oil regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Jangan sampai mesin motor anda kering karena kekurangan pelumas sehingga akan merusak mesin. 

Baca juga :Ganti Oli Sendiri Motor Supra Anda? uhh Sheee UPP!!!

Perawatan Busi

Cara merawat motor injeksi yang selanjutnya ialah dengan memperhatikan kondisi Busi motor anda. Sebab Busi ini merupakan pematik api yang sangat dibutuhkan dalam proses pembakan pada mesin.

Untuk itu periksalah busi secara berkala agar dapat memaksimalkan pembakaran pada mesin dalam ruang pembakaran.

I change my motorcycle sparkplug regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Sementara itu jika terjadi kerusakan pada busi maka proses pembakaran pada mesin tidak akan sempurna. Mengakibatkan mesin menjadi kurang bertenaga bahkan bisa membuat motor tidak akan menyala.

Jadi jika busi motor anda sudah tidak menghasilkan api yang maksimal untuk proses pembakaran pada mesin. Saya sarankan lebih baik anda mengganti busi motor anda dengan yang baru agar pembakaran pada ruang pembakaran menjadi lebih sempurna.

Periksa Bahan Bakar di Tangki

Kita juga harus memeriksa kondisi bahan bakar di dalam tangki motor. Jangan sampai bahan bakar pada tangki motor anda habis  ketika sedang dikendarai :)).

Hal itu dapat merusak injektor pada sistem motor injeksi anda. Jadi jangan biarkan tangki motor anda kosong tak berisi,

Karena apabila tangki pada motor anda kosong maka, kotoran yang terdapat pada tangki akan mudah terserap dan akan menghambat kinerja mesin motor.

Maka dari itu kami sarankan periksalah setiap saat kodisi bahan bakar apakah masih penuh ataukah sudah hampir habis,

Untuk memeriksa kondisi bensin pada motor anda, anda bisa melihat jarum bensin yang terdapat pada spedometer motor anda.

 Servis Rutin

Cara merawat motor injeksi anda yang selanjutnya ialah dengan cara penyervisan secara berkala, yakni setiap 3.000 km atau sesuai dengan buku petunjuk servis.

Namun kami sarankan lebih baik anda rutin melakukan servis motor setiap 3 bulan sekali untuk mengecek kondisi motor anda.

Atau jika motor anda sering digunakan lebih baik, servislah motor anda setiap 1 bulan sekali agar kondisi motor anda tetap prima dan bisa awet tahan lama setujukan bro?.

Follow ya bro : instagram.com/garasipawiro

 

 

Sekelumit Informasi Tentang Busi

Sekelumit Informasi Tentang Busi

Memilih busi untuk kendaraan anda memang perlu cermat  mana yang cocok, berikut beberapa jenis busi yang mungkin perlu anda kenali agar tidak salah pilih busi untuk motor anda beserta sedikit penjelasanya,

Busi Standar

Bahan elektroda biasanya berasal dari nikel dan diameter tengah elektroda sekitar 2,5 mm.

Jarak tempuhnya busi jenis ini biasanya hanya mampu mencapai sekitar 20 ribu Km tetapi biasanya bengkel resmi menganjurkan untuk mengganti busi setiap 9000km.  

Saat kondisi pembakaran normal dan tak terpengaruh oleh faktor lain misalnya oli mesin , konsumsi BBM yang berlebihan atau efek peningkatan spesifikasi  karburator (biasanya teman-teman banyak ini yang suka ganti-ganti karurator dengan yang lebih besar ini ngefek juga lo)

Busi standart ini biasanya setiap pabrikan motor meluncurkan produk yang sesuai untuk jenis motornya meskipun tetap mengambil dari pabrikan busi lain dan dikemas dengan merek sesuai produknya semisalnya motor Yamaha memberi label busi merek yamaha tetapi dibuka dalamnya merek bisa NGK atau ND (sekedar contoh).

Busi Platinum

Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrode dari platinum, jadi pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. Diameter tengah elektroda 0,6 mm – 0,8 mm, jarak tempuh bisa mencapai 30 ribu km. Busi ini favorit bikers penyuka touring karena lebih bagus dari beberapa aspek yang penulis belum riset lebih jauh mengenai hal ini.

Busi Iridium

Ciri khasnya busi iridium adalah ujung elektroda terbuat dari nikel dan bagian center electroda dari iridium alloy berwarna platinum buram.

Diameter tengah elektroda busi 0,6 mm – 0,8 mm. Jarak tempuh atau umur pakai busi biasanya dapat mencapai 55 ribu sampai 75 ribu kilometer sesuai spek busi masing-masing yang tertulis pada kemasan busi.

Beberapa busi yang mempunyai umur lebih panjang cocok buat mesin motor dengan kapasitas mesin diatas 150cc. Atau bisa dikatakan semi kompetisi, biasanya diaplikasikan untuk mesin yang sudah tidak standar

I change my motor engine sparkplug  regularly. As a result, my bike are feeling really awesome 🙂

Busi Racing

Busi jenis ini biasanya dirancang agar tahan terhadap kompresi yang sangat tinggi, serta temperatur mesin yang sangat tinggi pula.

Ini dimaksudkan agar mampu selaras dengan pemakaian bukaan throttle penuh dan penutupan throttle penuh yang biasanya dilakukan secara tiba2.
Busi racing tidak sama dengan busi Iridium.

Diameter center electroda pun relatif kecil meruncing semacam jarum. Jarak tempuh busi juga relatif pendek di 20 ribu – 30 ribu kilometer. Dipakai untuk putaran mesin tinggi diatas 6000 Rpm dan pada temperatur mesin yang tinggi.

Busi Resistor

Pada busi ini biasanya terdapat kode huruf R pada badan busi.Huruf R yang tertulis pada badan busi ini artinya resistor. Busi jenis ini biasa dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital yang ada pada kendaraan bermotor.

Biasanya lebih banyak dipakai untuk motor jenis injeksi. Karena speedometer, indikator pada kendaraan jenis injeksi ini, sangat  terpengaruh terhadap gelombang radio dan sejenis nya.

Maka, busi ber-kode R pada busi mesti diingat dan diperhatikan kalau mengganti harus sesuai biar perangkat elektronik pada motor Anda lebih awet meskipun bila dipaksakan tetap bisa berjalan normal tapi sebaiknya pakai yang sesuai saja deh bro!.  Sebagai salah satu perlindungan perangkat elektronik digital motor.

Terimakasih dan sekian dulu mohon maaf apabila sudah banyak artikel lain yang mengulas busi semacam ini. Tetapi saya hanya ingin memperluas range pengetahuan saya sendiri dan saya harap anda terhibur.

Baca juga :Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

                      Busi Yamaha Bebek 4tak  

follow instagram saya : garasipawiro