Bolehkah Memakai Oli Matic Pada Motor Bebek Bergigi?

Halo selamat datang di artikel bengkel motor online saya…. 😁😁

Kali ini saya akan membahas tentang oli mesin bro!.
Oli mesin atau minyak pelumas ada beberapa  jenis dan ragamnya, tetapi pada umumnya yang diketahui pemilik motor ada 2 macam yaitu : oli untuk motor matic, dan oli untuk motor konvensional atau motor bergigi transimisi.

Jenis oli untuk kedua jenis motor ini sangat berbeda terletak pada tingkat aditif yang ditambahkan kepada masing masing oli.
Untuk oli matic tingkat aditif antifriction atau anti gesek sangat tinggi atau setidaknya lebih tinggi daripada oli mesin biasa.

Ini disebabkan karena untuk mesin bebek bergigi transmisi biasanya olinya bercampur jadi satu dengan sistem kopling bro!

Jika terlalu tinggi tingkat antifrictionnya / tingkat kelicinannya  untuk pemakaian jangka panjang akan sangat menganggu atau malah menurunkan tenaga motor.

Parahnya pemakaian oli matic di motor type kopling basah akan memaksa anda untuk membeli satu set kampas kopling baru dan saya sarankan tetap memakai sparepart motor asli.

baca juga : https://garasipawiro.com/service/ganti-oli-sendiri-motor-supra-anda-uhh-sheee-upp.html

Oli mesin yang terlalu licin akan membuat sistem kopling terlumasi terlalu licin sehingga akan mengakibatkan selip kopling maka tenaga mesin tidak akan tersampaikan secara sempurna ke roda bekakang masuk akal kan?.

Tetapi sebaliknya karena motor matic tidak memakai sistem kopling basah tidak masalah memakai jenis oli sebaik apapun.
Jadi memakai oli mesin bebek bergigi  tidak masalah pada motor matic.

Yang akan jadi masalah lebih penting adalah jika anda tidak pernah mengganti oli mesin anda selama hidup motor anda :(.

Jadi sekian dulu penjelasan dari saya bro !..mungkin lain kali akan saya sajikan dengan data dan riset yang lebih akurat untuk mendukung artikel saya ini…terimakasih..

Bahaya Selang Ventilasi Gearbox Motor Matic Bocor

Bahaya Selang Ventilasi Gearbox Motor Matic Bocor

 Halo brader…kali ini saya akan menceritakan tentang efek jika selang ventilasi pada ruang gear box matic bocor atau malah lepas dan hilang

Sering disepelekan padahal jika terlalu lama dibiarkan bisa menjadi masalah
Selang ini biasanya berwarna hitam atau bening kecoklatan jika sudah termakan usia.

Ukurannya berdiameter sekitar 1.5 cm dan menancap terhubung antara gearbox dengan tutup filter udara atau hanya ke arah yang tertutup terhindar dari tetesan air dari atas.
Untuk mengeceknya kita tinggal mengamati saja kondisi selangnya…tidak baik jika terlepas..tersobek atau tersumbat kotoran

Tetapi, jika sobek atau lepas kita bisa langsung membuang oli gearboxnya, untuk mengetahui apakah gearboxnya (ingat, ini gearbox ya? bukan gardan) kemasukan air atau tidak.

Jadi, jika ada air masuk oli akan berubah warna menjadi kecoklatan mirip susu coklat atau coffeemix karena perpaduan antara air dengan oli yang dicampur aduk secara kontinyu didalam mesin ataupun gearbox akan bereaksi seperti itu .
Jika sudah terlanjur kemasukan air kira bisa bersihkan dengan cara mengganti dengan oli baru (biasanya untuk motor matic memerlukan volume oli sekitar 90-120ml tergantung spesifikasi motor bro!),.

Lalu mesin dihidupkan biarkan beberapa saat sambil sedikit-sedikit gas dinaikkan tetapi jangan kayak ngegas kesetanan itu malah akan timbul kemarahan tetangga anda.

Setelah itu di tap lagi olinya, tutup lagi baut tapnya, isi oli lagi…ulangi langkah tersebut beberapa kali sampai oli yang kita buang berubah menjadi bening.

Jika sudah beberapa kali tidak bening-bening juga berarti kondisinya sudah terlalu parah. Sebaiknya kita bisa melakukan pembongkaran, karena jika dibiarkan terlalu lama maka sifat korosif air akan membuat part-part atau komponen didalam gear box menjadi rusak.

Akan tetapi harus dilakukan oleh orang yang ahli dibidangnya. Atau minta bantuan mekanik terdekat anda

Bengkel motor online
Sementara sekian dulu brader..saya capek ngetik pake hape..mata saya kemut2 dan pedas ..terimakasih lain kali gambar akan saya sertakan…

Follow ya bro ! :ig  garasipawiro

Cek Lampu Belakang Honda Beat 2013

Cek Lampu Belakang Honda Beat 2013

“Sering kita temui di jalan pengendara dengan lampu belakang tidak menyala . hal ini akan sangat merepotkan orang lain saat malam hari, lampu belakang mati di sepeda motor menyebabkan pengendara di belakang tidak tahu pengendara di depannya sedang melakukan pengereman”

Penyebab lampu belakang mati biasanya bisa bervariasi misalnya :

1. Umur bohlam yang sudah terlalu lama dan akhirnya putus
2. Soket lampu belakang rusak atau terbakar
3. Kabel yang putus karena di makan tikus atau  gesekan dengan body motor
4. Switch lampu rem rusak bisa switch lampu rem kiri atau kanan

Untuk memeriksanya bisa kita mulai dari yang paling mudah dahulu sebelum kita memakai alat atau perlengkapan yang terlalu banyak ini saya contohkan pada motor honda beat injeksi 2013


Pertolongan pertama adalah dengan melihat kondisi bohlam belakang dan soketnya dengan cara membuka jok motor.

Kita cari di bagian paling belakang ada soket lampu plastik berwarna coklat mudah kita bisa melepasnya dengan tangan, kita puntir ke kiri sedikit sampai terasa lepas lalu kita tarik keluar soket dan bohlamnya.

Untuk memisahkan bohlam dari soketnya kita bisa menekan sambil memutar bohlam kearah kiri.
Periksa kondisi bohlam apakah putus atau tidak wolframnya, wolfram adalah bagian dari lampu yang mirip kawat tipis sebagai penghantar nyala listrik.

Jika bohlam putus kita bisa ganti lampu belakang honda beat injeksi 2013 tersebut
jika utuh kita periksa kondisi soketnya dengan melihat langsung kondisi fisiknya.

Jika masih bagus, kita masuk ke pengecekan switch rem depan.

Dengan memakai obeng + kita lepas switch rem  berwarna hitam lalu kita uji dengan melepas soket yang menancap pada switch lalu kita sambungkan dengan memakai kawat atau bahan penghantar listrik lainnya misalnya kabel atau semacamnya, jika normal seharusnya lampu bisa menyala, dan kesimpulannya yang rusak adalah switch rem nya.

Sebenarnya masih banyak variabel lain penyebab matinya lampu belakang tetapi saya belum bisa menuliskan semuanya satu persatu, mungkin lain kali saya mempunyi ide untuk menulis lagi akan saya bahas.

Jika langkah pengecekan ringan tersebut tidak mendapatkan solusi kita tinggal datang saja ke bengkel motor 

Pemasangan bohlam lampu yang tidak sesuai standar juga bisa menjadi penyebab masalah. Jika memasang bohlam melebihi watt yang direkomendasikan. Lampu bisa putus atau bagian dalam soket meleleh karena terlalu panas.

Masalah lampu belakang ini juga bermula dari posisi pemasangan bohlam yang kurang sempurna atau akibat getaran bohlam jadi kendur. Bohlam yang menempel di plastik pada housing atau rumah lampu akan melelehkan bagian plastik tersebut.

Disarankan untuk mengganti bohlam sesuai dengan standar pabrik atau sparepart motor asli.

Baca juga : Mengganti Busi Satria FU150

Follow ig nya broow : garasipawiro

Perawatan ringan sepeda motor injeksi

Perawatan Ringan Sepeda Motor Injeksi

Halooo selamat datang kembali brooo !!!

Sebagai pemilik kendaraan penting juga bagi kita untuk mengetahui beberapa hal tentang kendaraan kita bro!

Setidaknya kita bisa konsultasi dengan mekanik terdekat untuk bisa sharing pengalaman kan?, berikut beberapa hal ringan yang bisa kita lakukan sebagai pemakai kendaraan dengan sistem injeksi

Memakai Bahan Bakar Dengan Nilai Oktan Yang Sesuai 

Memakai bahan bakar beroktan 90 atau yang lebih tinggi merupakan cara merawat motor injeksi paling mudah, karena akan membuat pembakaran dalam mesin motor anda lebih baik.

Jika terlalu lama memakai bahan bakar beroktan rendah dan mengandung timbal  akan meninggalkan kerak pada sistem injeksi serta  mengakibatkan kerusakan pada komponen mesin.

Selain itu bahan bakar yang berkualitas buruk ditambah dengan oktan booster dengan spesfikasi yang tidak sesuai akan menyebabkan tersumbatnya lubang Injektor.

Cek Filter Udara

Setidaknya sebulan sekali kita perlu untuk memeriksa kondisi filter udara, karena bagian ini juga berperan penting dalam sistem kendaraan bermotor apalagi dalam sistem injeksi,

Untuk memeriksa kita hanya perlu melihat wujud kasat mata saja atau dengan penggantian secara berkala setidaknya setelah kendaraan melewati masa pakai selama 8000-10000km atau 6 bulan sekali

Perhatikan Kondisi AKI

Kondisi aki juga harus diperhatikan, karena motor dengan teknologi injeksi sangat bergantung pada kondisi Aki sebagai sumber arus mesin pada sistem pembakarannya.

Untuk itu bagi anda yang memiliki motor dengan teknologi Injeksi harus sering-sering periksa kondisi Aki motornya agar Aki selalu tetap terjaga, minimal dengan cara memeriksa kebersihan konektor positif dan negatif aki.

Namun jika Aki sudah tidak menghasilkan arus listrik yang maksimal, kami sarankan lebih baik anda mengganti Aki motor anda. Sebelum Aki benar-benar mati. Biasanya umur pakai aki bisa minimal mencapai 2tahun.

Rutin Ganti Oli 

Oli pada semua kendaraan bermotor sangatlah utama tak terkecuali pada sistem kendaraan bermotor injeksi. Penggantian oli merupakan kegiatan rutin yang harus dilakukan setiap 2-3 bulan sekali atau ketika motor telah menempuh jarak kurang lebih 2.000 km.

I change my motor engine oil regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Jangan sampai mesin motor anda kering karena kekurangan pelumas sehingga akan merusak mesin. 

Baca juga :Ganti Oli Sendiri Motor Supra Anda? uhh Sheee UPP!!!

Perawatan Busi

Cara merawat motor injeksi yang selanjutnya ialah dengan memperhatikan kondisi Busi motor anda. Sebab Busi ini merupakan pematik api yang sangat dibutuhkan dalam proses pembakan pada mesin.

Untuk itu periksalah busi secara berkala agar dapat memaksimalkan pembakaran pada mesin dalam ruang pembakaran.

I change my motorcycle sparkplug regularly. As a result, my bike are feeling happy 🙂

Sementara itu jika terjadi kerusakan pada busi maka proses pembakaran pada mesin tidak akan sempurna. Mengakibatkan mesin menjadi kurang bertenaga bahkan bisa membuat motor tidak akan menyala.

Jadi jika busi motor anda sudah tidak menghasilkan api yang maksimal untuk proses pembakaran pada mesin. Saya sarankan lebih baik anda mengganti busi motor anda dengan yang baru agar pembakaran pada ruang pembakaran menjadi lebih sempurna.

Periksa Bahan Bakar di Tangki

Kita juga harus memeriksa kondisi bahan bakar di dalam tangki motor. Jangan sampai bahan bakar pada tangki motor anda habis  ketika sedang dikendarai :)).

Hal itu dapat merusak injektor pada sistem motor injeksi anda. Jadi jangan biarkan tangki motor anda kosong tak berisi,

Karena apabila tangki pada motor anda kosong maka, kotoran yang terdapat pada tangki akan mudah terserap dan akan menghambat kinerja mesin motor.

Maka dari itu kami sarankan periksalah setiap saat kodisi bahan bakar apakah masih penuh ataukah sudah hampir habis,

Untuk memeriksa kondisi bensin pada motor anda, anda bisa melihat jarum bensin yang terdapat pada spedometer motor anda.

 Servis Rutin

Cara merawat motor injeksi anda yang selanjutnya ialah dengan cara penyervisan secara berkala, yakni setiap 3.000 km atau sesuai dengan buku petunjuk servis.

Namun kami sarankan lebih baik anda rutin melakukan servis motor setiap 3 bulan sekali untuk mengecek kondisi motor anda.

Atau jika motor anda sering digunakan lebih baik, servislah motor anda setiap 1 bulan sekali agar kondisi motor anda tetap prima dan bisa awet tahan lama setujukan bro?.

Follow ya bro : instagram.com/garasipawiro

 

 

Sekelumit Informasi Tentang Busi

Sekelumit Informasi Tentang Busi

Memilih busi untuk kendaraan anda memang perlu cermat  mana yang cocok, berikut beberapa jenis busi yang mungkin perlu anda kenali agar tidak salah pilih busi untuk motor anda beserta sedikit penjelasanya,

Busi Standar

Bahan elektroda biasanya berasal dari nikel dan diameter tengah elektroda sekitar 2,5 mm.

Jarak tempuhnya busi jenis ini biasanya hanya mampu mencapai sekitar 20 ribu Km tetapi biasanya bengkel resmi menganjurkan untuk mengganti busi setiap 9000km.  

Saat kondisi pembakaran normal dan tak terpengaruh oleh faktor lain misalnya oli mesin , konsumsi BBM yang berlebihan atau efek peningkatan spesifikasi  karburator (biasanya teman-teman banyak ini yang suka ganti-ganti karurator dengan yang lebih besar ini ngefek juga lo)

Busi standart ini biasanya setiap pabrikan motor meluncurkan produk yang sesuai untuk jenis motornya meskipun tetap mengambil dari pabrikan busi lain dan dikemas dengan merek sesuai produknya semisalnya motor Yamaha memberi label busi merek yamaha tetapi dibuka dalamnya merek bisa NGK atau ND (sekedar contoh).

Busi Platinum

Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrode dari platinum, jadi pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. Diameter tengah elektroda 0,6 mm – 0,8 mm, jarak tempuh bisa mencapai 30 ribu km. Busi ini favorit bikers penyuka touring karena lebih bagus dari beberapa aspek yang penulis belum riset lebih jauh mengenai hal ini.

Busi Iridium

Ciri khasnya busi iridium adalah ujung elektroda terbuat dari nikel dan bagian center electroda dari iridium alloy berwarna platinum buram.

Diameter tengah elektroda busi 0,6 mm – 0,8 mm. Jarak tempuh atau umur pakai busi biasanya dapat mencapai 55 ribu sampai 75 ribu kilometer sesuai spek busi masing-masing yang tertulis pada kemasan busi.

Beberapa busi yang mempunyai umur lebih panjang cocok buat mesin motor dengan kapasitas mesin diatas 150cc. Atau bisa dikatakan semi kompetisi, biasanya diaplikasikan untuk mesin yang sudah tidak standar

I change my motor engine sparkplug  regularly. As a result, my bike are feeling really awesome 🙂

Busi Racing

Busi jenis ini biasanya dirancang agar tahan terhadap kompresi yang sangat tinggi, serta temperatur mesin yang sangat tinggi pula.

Ini dimaksudkan agar mampu selaras dengan pemakaian bukaan throttle penuh dan penutupan throttle penuh yang biasanya dilakukan secara tiba2.
Busi racing tidak sama dengan busi Iridium.

Diameter center electroda pun relatif kecil meruncing semacam jarum. Jarak tempuh busi juga relatif pendek di 20 ribu – 30 ribu kilometer. Dipakai untuk putaran mesin tinggi diatas 6000 Rpm dan pada temperatur mesin yang tinggi.

Busi Resistor

Pada busi ini biasanya terdapat kode huruf R pada badan busi.Huruf R yang tertulis pada badan busi ini artinya resistor. Busi jenis ini biasa dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital yang ada pada kendaraan bermotor.

Biasanya lebih banyak dipakai untuk motor jenis injeksi. Karena speedometer, indikator pada kendaraan jenis injeksi ini, sangat  terpengaruh terhadap gelombang radio dan sejenis nya.

Maka, busi ber-kode R pada busi mesti diingat dan diperhatikan kalau mengganti harus sesuai biar perangkat elektronik pada motor Anda lebih awet meskipun bila dipaksakan tetap bisa berjalan normal tapi sebaiknya pakai yang sesuai saja deh bro!.  Sebagai salah satu perlindungan perangkat elektronik digital motor.

Terimakasih dan sekian dulu mohon maaf apabila sudah banyak artikel lain yang mengulas busi semacam ini. Tetapi saya hanya ingin memperluas range pengetahuan saya sendiri dan saya harap anda terhibur.

Baca juga :Satria FU 150 melintasi poldur tanpa berisik

                      Busi Yamaha Bebek 4tak  

follow instagram saya : garasipawiro